• 報價
  • 安特衛普海運整柜運價推薦
  • 安特衛普海運資訊

Yangshan,上海 → 安特衛普

  • 船公司 YML 陽明海運
  • 中轉港 直達
  • 截關/開船 / 4
  • 航程 36天
  • 有效期 2019-06-24 至 2019-07-07
  • 備注: 需要加收LSS,USD30TEU,ENS:30TEU

貨柜類型

  • -+
  • -+
  • -+
費用代碼 費用名稱 說明 單價 單位 金額

服務選擇

特殊操作需求
報價包括:General Rate Increase 普遍性漲價,LSC - Low Sulphur Charge 低硫燃油附加費,Peak Season Charge (PSC) 旺季費,Seafreight 海運費,BUC - Bunker Charge 燃油附加費,Bunker Charge Emergency 緊急燃油費,CCH - Currency Charge 匯率調節費
報價不包括:Export Customs Clearance 出口報關,Import Customs Clearance 進口報關,Customs Clearance Fee-EXP出口報關費,CFS Charge (Export) 倉庫裝卸費,Export Processing Fee 出口申報費用,VGM Fee VGM申報費,AMS/ACI Security Fee AMS/ACI申報費,B/L Fee Export 提單費

國際海運服務專線

86-755-82141290

隨時隨地了解運價動態

安特衛普港百科詳情

概況   安特衛普港位于歐洲比利時,是歐洲一個重要的樞紐港:300多個定期航線服務可抵達800個目的地,提供了快速、可靠的全球連接。安特衛普港每年的國際海運吞吐量達1.86億噸,使之成為歐洲第二大港。安特衛普港一方面為客戶提供了世界最大的海運通道,另一方面,也是最靠近歐洲巨大的生產和消費中心的港口。較之鄰近港口,安特衛普最深處內陸,從而能處理數百萬噸貨物。零堵港的網絡結合高裝卸效率和多年的專業技術,安特衛普港是各種貨運的最佳選擇,提供了名副其實的國際港口服務。歷史1800年前從內河港發展至國際海港安特衛普港存在的首個證據可以追溯到12世紀。安特衛普是乘客前往英國和澤蘭的一個出發點,以及從德國向英國運送葡萄酒的出口港。工業產品(如羊毛和布匹)為城市創造更多的貿易機會。大暴雨洪水讓斯海爾德河更暢通,使航運交通蓬勃發展。16世紀已經作為安特衛普的黃金時代載入史冊。港口受益于荷蘭南部省份生產產品出口的蓬勃發展。這些產品(包括藝術品)通過安特衛普運往法國、西班牙、葡萄牙和摩洛哥。十六世紀中期建成了10個碼頭和8個內河港口以促進這一增長。安特衛普在1585年落入西班牙人手中時,對斯海爾德河進行了封鎖,兩個世紀內該城市從商業世界中心變為內陸港口。1800-1930工業革命在拿破侖領導的法國政權影響下,斯海爾德河上的航運在十八世紀末再次成為可能。拿破侖還決定建立新的港池和碼頭,包括小港池(波拿巴港池)和大港池(威廉港池)。他將安特衛普比喻為“指向英國心臟的手槍”。1863年,斯海爾德河實行免通航費,這對于商業活動具有極其有利的影響。1869年,港口首次處理超過一百萬公噸貨物,在隨后幾十年里,貨物處理量不斷翻倍。在此期間,運送約兩百萬人到美國的航運公司 -紅星航運(RedStarLine)-也開始其業務活動。由于工業革命和新技術的應用,通往非洲和亞洲的長途貿易也已開始,而與德國腹地貿易區的貿易持續蓬勃發展。安特衛普成為歐洲樞紐并吸引領先的國際貿易公司在此開設辦事處。安特衛普作為貿易城市常常車水馬龍,于是在十九世紀末決定取直斯海爾德河碼頭。隨著河汊被填死,在城市北部建設新港池。港口持續向北擴展,直到建成第三個船閘-Kruisschans船閘(現稱為VanCauwelaert船閘)。1929年,勤勞的碼頭工人處理不少于2600萬噸貨物。安特衛普當時已經奠定了至今仍是其最大優勢的根基:“每種貨物都能找到合適的船,每艘船舶都能找到貨物”。安特衛普是世界著名的分撥中心,以其速度和效率而聞名。1930-1970向北的偉大飛躍安特衛普是在二戰期間未被徹底摧毀的歐洲港口之一。但它能夠很快恢復正常運營。馬歇爾計劃讓安特衛普發展成為歐洲最大的化工集群,至今如此。從1956年起,比利時政府的十年計劃實現了空前的繁榮:港口向北擴大,興建了很多大工業中心和運河港池。并在離荷蘭邊境幾公里的地方建造了世界上最大的船閘:Zandvliet船閘。這提高了安特衛普的通航能力,從而保證可接卸大集裝箱船。1970-2000年擴展至左岸港口向北的擴展其實已到了邊界,從而促使在左岸擴建第一個港口。Kallo船閘建設開始啟動,而Waasland運河則是新港池綜合區的骨干,在九十年代中期連接了Vrasene和Verrebroek港池。右岸所設工業在生產能力方面投入巨資。由于航運規模不斷擴大,需要更大的面積進行貨物轉運、儲存和分撥。Delwaide港池、Europa港池和Noordzee港池相繼開放。為了讓大型船舶高效、安全地進入港池,Berendrecht船閘在1989年正式啟用。它取代了Zandvliet船閘成為世界上最大的船閘。Berendrecht船閘長500米(是安特衛普Onze-Lieve-Vrouwe大教堂的四倍),寬68米,深17米。Berendrecht船閘的建成花了大約八年時間。這些巨大投資使得安特衛普在1990年一年的貨物吞吐量超過一億噸。安特衛普港務局作為一家獨立的市屬企業于1997年成立,這對于安特衛普港繼續有效而顯著地發揮其作為世界港口的作用至關重要。2000-2010年以經濟和環保的方式實現可持續性發展安特衛普港正在穩步發展,并希望實現可持續發展。2001年,港口與自然保護組織Natuurpunt簽訂了一項協議。Natuurpunt組織的PeterSymens說:“與所有港口參與者、法蘭德斯公共部門行政機構和科學界合作,對于法蘭德斯和西歐許多港口而言,這是看似矛盾的利益追逐性質與港口發展如何調和的典型例子。”歐洲環境部門委員JanezPoto?nik也表示贊賞:“安特衛普港是一個很好的例子,說明了在發展經濟的同時如何保護環境。”2005年,第一艘船舶進入Deurganck潮汐式港池。加上這700萬額外的標準箱處理能力,安特衛普的集裝箱處理能力增加了一倍以上。城北的老港口區在港口的企業進行大投資下已實現現代化。倉庫全自動化,全天候的碼頭正式啟用。容易受天氣影響的產品,如鋼材、木材和紙張,可以在巨大覆蓋篷下裝卸貨物。在政策層面上,斯海爾德條約非常重要。與荷蘭制定了關于通航、防洪及自然保護的協議。荷蘭延遲了商定的浚深河流計劃,但最終在2010年完成。這意味著目前世界上最大的集裝箱船可以輕松地掛靠安特衛普港,而安特衛普港作為國際海港也將繼續發揮主導作用。2010-...未來藍圖面對日益增長的海運量,安特衛普港正在著手處理不同的項目。左岸的第二個船閘在2011年開工建設。船閘的寬和長將與右岸的Berendrecht船閘一樣,但會更深。這將是世界上最大的船閘。在左岸北部將發展Saeftinghe開發區。已預留面積超過1,000公頃土地建造一個潮汐式港池,具備物流、裝卸和工業。值得注意的是,Waasland物流園區也初具規模,腹地運輸連接是至關重要。鐵路運輸方面,除了現有的Kennedy隧道之外,將在斯海爾德河底挖掘第二條隧道-Liefkenshoek鐵路隧道。此隧道將在2014年通車。安特衛普協調中心將設在港口北部的Berendrecht船閘附近,于2014年建成。在大約六十至八十米的高度處,將設立一個中央辦公室,用于提供所有航海鏈服務。這將使得不同服務之間更好地合作。中央危機處理中心也將在此設立。一年之后(2015年),港務局將遷到新的總部。這是一個前衛設計,將建在當前63號碼頭的建筑上。斯海爾德河羅馬人、維京人、西班牙人和拿破侖人;他們都了解斯海爾德河的戰略重要性。安特衛普在河邊的地理位置造就了它的今天:國際港口大都市。前市長洛德Craeybeckx曾經說過,“安特衛普人只需將他的手浸在斯海爾德河的水里,就可以連接世界各地。”幾個世紀以來,斯海爾德河使得船舶可將最具多樣化的產品從世界上最遙遠的角落運送到安特衛普,各種貨物都可通過船舶送到世界任何目的地。斯海爾德河的源頭是在法國北部的Gouy村,自2009年以來,港務局就是斯海爾德河源頭的共同所有人。斯海爾德河流經埃諾和根特到達安特衛普。360公里后,斯海爾德河流入符利辛根附近的北海。Gouy至根特的部分稱為上斯海爾德河,根特至荷蘭邊境的部分稱為海上斯海爾德河,而西斯海爾德河由此邊境流入北海的河口。西斯海爾德河和潮汐斯海爾德河形成一個獨特的河口。潮汐、咸海水和淡河水在此混合。由于潮汐產生了大面積的泥灘和鹽沼,自然保護區VerdronkenLandvanSaeftinghe成為一個美麗的景點。爛泥灘和鹽沼定期注入對于此地鳥類的覓食極其重要。斯海爾德河是飛往溫暖南方過冬候鳥特別喜歡的覓食地。在斯海爾德河上航行需要考慮潮汐。2010年,斯海爾德河最近的一次浚深工程使得世界上最大的集裝箱船可輕松、安全地掛靠安特衛普港。可實現13.1米的恒定深度且考慮到潮汐因素,吃水15.5米的船舶能夠抵達安特衛普港。斯海爾德河的浚深工程使得安特衛普作為國際港口繼續發揮主導角色。港區安特衛普港擁有世界最大港區面積的港口。幾個世紀以來,該區域擴大至13,057公頃(或大約20,000個足球場)。在此區域,港務局為民營企業提供租賃的土地、倉庫、覆蓋物和碼頭,以發展他們的商業活動。港務局與其他相關組織管理公用線路、管道和風力渦輪機。港區安全、暢順轉運當然也是至關重要。港池要足夠深,碼頭墻要堅固,道路要保持良好秩序,船閘要足夠大,貨運列車必需能夠到達每個碼頭。 右岸區7,239HA左岸區 5,818HA港區總面積13,057HA公路長度409km鐵軌長度  1,061km管道長度  350km碼頭長度157km使用船閘數6橋梁數25港池數   48斯海爾德河上的浮標數 266大石數 6,383往來港口的運輸安特衛普港擁有所有運輸和貨物類型的優良基礎設施。安特衛普港最接近歐洲中心,可更容易、更可持續、更高效因而也成本更低地將貨物運送至消費者。海路海運為安特衛普港的成功奠定了基礎。通過斯海爾德河和海洋,船舶可以在安特衛普和世界上最遙遠的角落之間往來。越來越大的海船不僅將貨物帶到安特衛普,而且還將產品再裝到船上運送到下一個更遠的目的地。由于安特衛普港非常接近歐洲的心臟,船舶可以將產品近距離送到客戶手上。公路裝進集裝箱或卡車的貨物可輕易通過公路運到下一個目的地。當無法通過駁船或貨運列車送到目的地時,公路運輸是必不可少。安特衛普港周圍高速公路網絡密集,因此極其方便。高速公路直接通至鄰國以及可能更遠的目的地。安特衛普深處內陸約80公里,縮短公路運輸距離,因此減少環境污染和交通堵塞。駁船安特衛普港不僅與斯海爾德河連接,也可以沿著其他河流(如阿爾伯特運河、斯海爾德河-萊茵河線路和斯海爾德河-塞納河線路)運送貨物。駁船能同時運送大量貨物。例如,大型連鎖超市Colruyt的貨物都是通過駁船運送至在布魯塞爾的中心中轉倉庫。貨物也可以運到更內陸地區(如列日或赫羅本東克)進行處理。通過大的河流和運河網絡,駁船也可以抵達比利時以外的目的地,包括荷蘭、德國、奧地利、瑞士和法國。鐵路安特衛普港區位置幾乎處于整個歐洲大鐵路網絡的中心。此鐵路網絡四通八達,從西班牙到挪威和從希臘到波蘭等不同目的地。每周有大量列車開往19個國家的70個目的地!安特衛普港的所有碼頭都鐵路網絡連接。貨運列車不僅運輸集裝箱,而且也運送散裝貨物,如煤、砂和化學品。管道雖然您可能看不到,但每天往來安特衛普的貨物達數百萬噸。其中包括石油、燃料油、汽油和天然氣。安特衛普港區最知名的管道是鹿特丹安特衛普管道。超過3000萬噸的石油通過此長102公里的管道從鹿特丹運往安特衛普。如果沒有這條管道,必須使用1100輛運油大罐車日夜在這兩個城市之間來回行駛。另一個例子是將煤油從安特衛普運輸至布魯塞爾機場。運輸方式劃分港口和腹地之間的貨運方式稱為“運輸方式劃分”。每種運輸方式運送貨物量的百分比。2010年往來安特衛普的貨物運輸情況如下: 駁船 37%公路運輸 47%管道 5%鐵路運輸 11%貨物類型實際上幾乎您每天所用的所有日常產品都需要經過安特衛普港。每一種產品都有其獨特的運輸或包裝方法。貨物可分為五種類型:集裝箱貨物、液體散貨、干散裝、件雜貨和滾裝貨物。 集裝箱貨物玩具、電視機、DVD光盤、服裝、肉類和計算機;集裝箱是運輸此類產品的最好方式。有效裝載貨物,可實現大批量同時運輸。一個20英尺集裝箱可容納300個購物手推車的貨物!或者3000臺游戲電腦!或者1,000,000支鉛筆!而且集裝箱的金屬壁可保護貨物免受大自然因素的影響。固定大小的集裝箱還有一項重大優勢。標準尺寸是指集裝箱適合于遠洋船舶、貨車、內河駁船和貨運列車。液體散貨原油、汽油、燃料油、植物油、甚至酒;所有液體產品通常都使用大油罐,或通過管道運往下一個目的地。每年都有大量的散裝液體經過安特衛普港。對于煉油廠,原油是生產新產品(如燃料油、汽油、煤油)的原材料。這些散裝液體產品也可通過適合的運輸方式運往下一個目的地。家中取暖所用的燃油,或者布魯塞爾機場的飛機使用的煤油都來自安特衛普港。干散貨干散貨是指糧食、煤炭、鐵礦石、水泥、糖、鹽和沙子。它們沒有獨立包裝,而是通過船舶、貨車或卡車大批量運輸。很多抵達安特衛普的干散貨被加工為建筑產品。高爐使用鐵礦石和煤炭生產鋼鐵。也有關于美味的例子。很多抵達安特衛普的散裝酵母用于制造啤酒或威士忌。件雜貨紙、木材、可可袋、卷鋼、風力渦輪機零件;這些產品都可以通過裝在集裝箱,或者直接放在船舶上運輸。正如其名,這些產品極其易碎。普通貨物通常裝上托盤、木箱或架上以方便升降。利用橋吊或叉車可以輕松地裝貨或卸貨。安特衛普的碼頭工人對于這方面的工作極其專業,聲名卓著,從而使安特衛普發展成為世界領先的件雜貨港。滾裝貨滾裝是指“滾上/滾下”。此名稱也說明了裝貨和卸貨的方法。涉及的貨物只能由經過特別訓練的司機運送。滾裝貨物可使用汽車、公共汽車、卡車、農用車和起重機運送。為了一次性運送盡可能多的汽車,建造了巨大的滾裝船舶。一些滾裝船舶有足夠的面積可運送超過8500輛汽車!在安特衛普港區,滾裝貨主要是在左岸。港口優勢憑借多項優勢,安特衛普幾個世紀以來一直是重要的世界級港口,并在未來的時間內繼續發揮重要的作用。主要優勢的簡要介紹:中心位置安特衛普是歐洲最中心的海港。遠洋船舶可以運送貨物到達80公里的內陸,抵達歐洲的心臟。這意味著通過安特衛普港抵達歐洲客戶和工廠的運輸方式不僅快捷便宜,而且還很環保。這意味著較少的公路運輸,這對于很多廠家是一個重要的考慮因素。連接全世界的最佳選擇對于許多歐洲企業而言,安特衛普港是連接其他大陸的紐帶,而對于位于世界上最遙遠角落的企業而言,則是通向歐洲的門戶。安特衛普港在世界各地有500多個直達目的地。每周有不少于300艘船舶掛靠!安特衛普港能夠運送任何貨物。反之亦然!卓越的腹地連接所有的產品類型都可以安全快速地往返運送歐洲腹地。通常情況下,還可有若干種選擇。廣泛而優質的鐵路、公路、駁船和管道運輸服務使得產品可有效而及時地抵達目的地。現代化的港口港口區的私營公司繼續加大投資最現代的存儲區和機器,盡可能高效地裝卸貨物。港口擁有全自動化倉庫,一些碼頭有無人駕駛橋吊來裝卸集裝箱。另外一個優勢是擁有全天候碼頭。在一個巨大的屋檐下,任天氣條件下都可以裝卸貨物。高裝卸效率安特衛普港一向以其速度聞名。碼頭工人具有豐富的經驗和知識并使用最先進的技術。他們可以在短時間內裝卸大量貨物。靈活性和高效性對于運輸人員極其重要。另一個強大優勢是,安特衛普港24/7全天候持續開放,甚至在公眾假期也如此。充足的處理安特衛普港擁有強大的處理能力。Deurganck港池在2005年增加了700萬標準箱的處理能力。船舶抵達安特衛普后能夠立即卸貨,以確保貨物按時送到商店。確保可持續性安特衛普的歐洲中心位置使其成為可持續發展的理想選擇。而港口社區還積極改善其生活環境。在與自然保護局共同協商下,對于獨特的動植物進行了保護,公司采取措施減少排放有毒物質少,而且港口在可能的情況下支持綠色能源發展。穩定的基本貨源由于港口擁有大量固定(石化)產業,而且安特衛普所處的西歐工業中心的地理位置,因而具有穩定而快速增長的基本貨源。這些貨源是洲際航運企業選擇安特衛普港的重要原因。他們能夠卸下盡可能多的貨物,并有足夠的“回頭貨”貨源。多功能港安特衛普港的優勢之一是港口內設有轉運企業、工業企業和物流企業,且企業之間相互緊密合作。由于這些公司的存在,港口不僅有大量的貨物來源,不同公司的服務也互為補充。這就是安特衛普港能夠成為多功能港口的原因。港口業務集裝箱由于其高裝卸率、低成本和可靠的海運服務,安特衛普成為全球供應鏈中的重要紐帶。航運公司可在此獲能具有競爭力的無縫服務。因此,安特衛普成為漢堡-勒阿弗爾(Hamburg-LeHavrerange)內發展最快的集裝箱碼頭,就不足為奇了。安特衛普是通往若干國際航線目的地的首選港口,目前正在不斷加強其在遠東的地位。絕佳的航海通路世界最大的集裝箱船可輕松到達港口。每周都有地中海航運(MSC)、馬士基航運(Maersk)和中國遠洋(Cosco)的船舶停靠安特衛普港。其容量達一萬標準箱(TEU)及以上。由于對斯海爾德河進行了疏浚,自2011年起,吃水深度達16米的船舶也能停靠本港。安特衛普港意義深遠的集成鏈管理政策確保了港口的安全和通達。任何時間都能保證無縫服務。貨物生產港口在安特衛普港,海運、工業和物流同時進行。港口擁有歐洲最大、世界種類最多的化工產業群。在安特衛普港,貫穿整個化工產業價值鏈的參與者的高度整合及多樣化,這在世界上獨一無二。港口的四個精煉廠和四個蒸汽裂化廠穩定供應本地原材料。憑借廣泛的延伸門戶網絡和眾多的腹地連接網絡,港口可提供各種貨物的運輸服務。從而能夠富有成本效益地利用集裝箱船舶和其他運輸方式。快捷與環保安特衛普提供直接、迅速、環保的服務,能夠到達歐洲最重要的生產和消費中心。安特衛普港的內陸位置(80km)使海運貨物能夠深入歐洲腹地。結合其強大的內陸連接網絡,這意味著各類貨物都能高效地運往其最終目的地。其內陸位置也意味著,較之其他歐洲西北部港口,經安特衛普港運輸,碳排放量要低得多。多式聯運安特衛普所有碼頭都有多式運輸通道,鐵路和公路可直接到達,并直接連接通往歐洲的支線運輸和通往大多數地方的水路網絡。液體和化學品的裝卸碼頭采用四種模式運輸方式(包括管道)。每批進出安特衛普港的貨物可及時有效地到達最終客戶。集裝箱八大專用集裝箱碼頭每個碼頭都有三種模式運輸通道聞名世界的裝卸效率:橋吊平均每小時移動38次可接卸最大的集裝箱駁船一年總吞吐能力為1.5千萬標準箱液體散貨多年的專業技術和非常可靠的貨物裝卸訓練有素的人員四種模式運輸通道,快速運輸至腹地強大的罐儲能力,適合廣泛的產品干散貨各種各樣的處理方案:從煤炭、鐵礦石、有色金屬、水泥、礦石和化肥到瓷土足夠通行好望角型或巴拿馬型船舶為避免延誤,有足夠的改道可能性每個碼頭有三種模式運輸通道件雜貨13個用于件雜貨的專用碼頭最先進的設備和技術每個碼頭有三種模式運輸通道適合“全氣候”的全封閉式碼頭,適合高級鋼鐵和大項目貨物的裝卸石油、化工和氣體安特衛普提供極具競爭力的配送地點,它擁有多年專業的、強大的儲存能力以及廣泛的增值服務。港口擁有歐洲最大、世界種類最多的化工產業群。高水平的協作及差異化為企業提供了獨特的增效優勢。存儲和物流安特衛普港提供最廣泛的物流服務,如:存儲、包裝、檢測、清潔、切割、稱重、分揀、加工、貼標簽和催熟。所有類型的貨運都符合港口客戶當地市場需求,因而避免不必要的運輸和操作,并降低成本。經驗豐富的專業人員提供完善的服務,確保所有貨物都在最佳情況下交付給最終客戶。世界上最大的煙草港安特衛普港是世界最大的煙草儲存中心。除了許多的增值服務外如供應管理、稱重、分揀、取樣、風險控制和衛生檢查等,服務提供商還提供創新技術,如:蟲害綜合管理、檢驗區使用調光裝置,以及專業的濕度測量裝置檢測煙草樣品。歐洲咖啡庫存安特衛普港儲存的原料咖啡幾乎占整個歐洲存儲量的一半。咖啡可供給烘焙店、貿易商和期貨市場。此外,還提供許多增值服務:罐裝、袋裝、再裝托盤、金屬片保護、預混合、預清洗和運輸。倉庫被倫敦(LIFFE羅布斯塔)和紐約(NYBOT阿拉伯咖啡)期貨市場認可。超現代化的水果處理安特衛普港有世界上最大的自動化水果碼頭。每年處理60萬噸水果。托盤放在輸送帶網絡上,將水果運送到存儲區。按照質量控制,自動將水果從存儲區運出并轉移到運輸裝載區。鋼鐵安特衛普港不僅是歐洲最大的鋼鐵港,還設有不同的專業鋼鐵中心。在不同的生產線上,將熱軋鋼卷切成不同尺寸。根據客戶意愿,將所切的鋼材進行包裝和貼標簽。實現低成本、高效益地運輸鋼鐵產品。項目貨物的包裝和整合作為歐洲主要項目貨物港口,安特衛普港公司提供增值服務,對來自歐洲各地的項目貨物進行整合、裝卸、包裝和轉運。如:文檔管理、海關保稅倉庫存儲、海關處理、裝載和運輸、以及交鑰匙項目管理,提供綜合物流支持。先進的時裝產品倉庫經過安特衛普港從遠東進口大量的紡織品到歐洲。為存儲紡織品量身建造的專用倉庫。配備了內部運輸系統,讓每件服裝都能受到跟蹤、檢查、熨燙、貼標簽、保護和包裝。甚至顧及批發商和零售商的少量貨物。車輛處理中心港口的汽車碼頭配備了車輛處理中心。新車一到,就對其進行清潔,除石蠟或共聚物層,添加零件,檢查汽車并提供手冊。按照OEM質量標準,使用光譜測量和UV技術進行小型修理。塑料顆粒劑集合中心由于擁有實力雄厚的化工企業,港口可提供廣泛的平臺,用于存儲和配送制造PET瓶的顆粒和粉末。左岸港口區擁有1000多個筒倉。顆粒和粉末按需包裝入袋或以罐車散裝運送保健品認證港口服務提供商持有“優質配送規范”證書,證明其適合儲存保健品。除了持有“優質配送規范”證書外,他們還持有包裝保健品所必須的許可證。在安特衛普港的保健產品處理長期得到保證。優質麥芽產品安特衛普港建有歐洲最大的麥芽工廠。將大麥加工成麥芽,作工細致。液體和加熱需要非常精心的管理。公司以其質量的交付聲名遠揚。組織機構還負責其他公司麥芽的處理、存儲和質量控制。干散貨安特衛普港處理散裝貨物的范圍極為廣泛:從主要大宗產品如煤和鐵礦石到有色金屬精砂、水泥、礦石、化肥和中國粘土。大規模、高品質的運輸能力結合專業的干散貨處理,中央位置、優越的腹地連接以及低廉的成本,使得安特衛普港成為運輸干散貨往返歐洲極具成本效益的不二選擇。滾裝貨對需要裝上又卸下遠洋貨船的汽車來說,安特衛普港是一個理想的選擇,她可提供全方位的解決方案。對專業基礎設施和設備的長期投資,技術嫻熟的工人,多樣化的高附加值海運線路及服務,使得安特衛普港成為全球車輛供應鏈的理想紐帶。處理車輛的專用碼頭安特衛普港擁有廣闊的滾裝船碼頭,可以運送新車及二手車、機器、重型機械、項目貨物以及其他車輛。這些碼頭久負盛名,擁有高超的專業技術和項目管理水平,也擁有運送車輛的專用設備。所有碼頭采用三式聯運通道,這就意味著小汽車、重型機械和項目貨物能快捷靈活地送到終端客戶手中。件雜貨在歐洲,安特衛普港是處理鋼鐵、工程貨物、水果、林產品和汽車的旗艦港口。件雜貨航運要求產品特定運輸方法:每次裝載的貨物不同。“能做到”的心態以及港口諸多服務提供商強大的專業經驗,使得每一個件雜貨運輸難題都能憑借專業性及對質量的關注而取得令人滿意的結果。安特衛普港長期以來一直提供最為多樣化的件雜貨運輸服務。港口平均每年處理的件雜貨數量達1500萬噸,港口及其運營商還在繼續投資,發展港口的雜貨業務。因此,安特衛普港無疑是歐洲第一大件雜貨處理港口。極好地連接沿海地區每月有250多艘件雜貨船停靠,極好地連接了港口與沿海地區。這是歐洲最大的集中地,為每位船主提供可靠的雜貨航運選擇。易腐貨物從新鮮水果到醫藥產品:對于每種需要溫控處理的產品,安特衛普港提供不間斷的冷鏈系統。從安特衛普港出發的所有易腐產品均可及時且完好無損地到達其最終目的地。質量對于服務提供商而言是優先考慮事項,此外,裝卸船舶可提供許多符合每個產品具體需求的增值服務。安特衛普港是全球易腐貨物的主要卸貨港,提供高品質處理和存儲設施的“一站式辦事處”,適合所有溫控貨運。海運服務由于安特衛普港是控溫產品主要集中地之一,因此,所有主要船務公司都在此停靠。采用最新處理技術,嫻熟地處理專用冷藏船和冷藏集裝箱。高效率起重機有效且快速地將貨盤從冷藏船卸到籠式托盤。在同一碼頭上的移動式起重機使用自動吊具將甲板上的冷藏集裝箱冷藏船卸下。非常有效率地將傳統集裝箱駁船甲板上的冷藏集裝箱卸在超現代的集裝箱碼頭上。平均每輛起重機每小時移動38次,完全超過了歐洲的平均水平。存儲由于安特衛普港作為冷藏港歷史悠久,擁有大量的設施用于存儲每種類型的控溫貨物。港口有多達23萬平方米的存儲空間用于保存冷藏或冷凍產品。(-25°C/-13°F至14°C/57°F)。碼頭有6,600個插座供存儲冷藏集裝箱使用。SEA-Invest作為港口最大的水果碼頭之一,為客戶提供了最先進的冷藏倉庫,有1萬個貨盤可完全自動存儲,可同時處理多達8個高的貨盤。此處理方法使得存儲非常高效且無損壞,保證了貨流不間斷冷藏且可控。快速、高效的處理,提供各種增值服務(貼標簽、預包裝和質檢),這意味著SEA-Invest能靈活地適應市場需求。物流服務經驗豐富的服務供應商提供一整套根據產品量身定制的服務:例如:質量控制、(預)包裝、揀選和催熟。同時,熟練處理海關手續。食品檢查點設于港口各處,包括卸貨和裝貨碼頭,確保高效轉運。最近,在左岸邊境檢查站啟動了“一站式辦事處”概念,結合了海關和比利時聯邦食物鏈安全署(FASFC)的檢查。這一概念不僅節約時間和金錢,還提供了更多的操作安全性。鋼鐵和有色金屬產品安特衛普港是歐洲主要的鋼鐵港。港口優越的運輸通道、尖端的基礎設施、諸多增值活動和技術嫻熟的工人,都確保了謹慎而可靠地處理安特衛普所有鋼鐵貨物。一個月289艘件雜貨船停靠,確保貨物快速轉運,而且港口內許多專業鋼鐵服務中心也確保了定制處理。安特衛普港在處理鋼鐵方面有著悠久的歷史。事實上,所有大型鋼鐵生產者都通過安特衛普港運輸他們的貨物,如:線材、板材、鋼板、長鐵條、管材、盤條或有色金屬產品。鋼鐵方面的專業技術和訣竅所有鋼鐵產品使用最新技術和最佳保護進行處理,根據國際海運標準對其進行完美包裝。鋼鐵服務中心使用最現代化的(IT)信息技術,提供一系列的增值服務活動。在員工培訓方面也作了大量投資。員工定期學習鋼鐵產品處理課程。成績:無損壞、無事故,使得成本更低且無停工期。倫敦金屬交易所(LME)已批準安特衛普港的不同服務提供商除了存儲其他產品,還可以存儲鋅、鋁和鉛。此批準意味著可按照LME協議,處理的鋼坯與有色金屬可以存儲于安特衛普港。總成本觀念選擇安特衛普港意味著選擇了一個具有成本效益的港口。由于鋼鐵中心服務的多樣性,港內的鋼材無需第三方運輸或處理就能得到進一步的服務。在不同的生產線上,將盤管上的熱軋鋼卷切成不同尺寸。根據客戶意愿,將所切的鋼材進行包裝和貼標簽。可靠的連通性較之其他港,安特衛普港更能保證及時交付到最終客戶。一個月289艘固定的件雜貨船掛靠和港口無擁塞的特點確保了及時性。此外,當它涉及到一個歐洲內陸目的地:200多列集裝箱火車從安特衛普駛向歐洲19個國家的70個目的地。一周有175個集裝箱駁船駛往歐洲67個目的地。所有鋼鐵碼頭都有三種方式的運輸通道,可快速轉運至卡車、駁船和/或鐵路。面向未來安特衛普港處理鋼鐵產品的總能力超過1000萬噸。不斷投資。所有適合各種氣候的碼頭為駁船、卡車和/或火車上的鋼鐵產品轉運提供有篷的裝卸設備。俄羅斯一家大型鋼鐵集團的子公司已開始使用新的鋼鐵產品存儲和配送中心,并配備專門的貨物管理者。存儲能力達4萬平方米,且臨近兩公司所建的新服務中心。此服務中心擁有5,500平方米的存儲能力,配備有五輛機械鋸床和必要的移動式起重機,以于處理和定制鋼鐵產品。林產品安特衛普是歐洲林產品的主要港口,也是您在歐洲的低成本分撥樞紐。安特衛普擁有的高技能勞動力、多種增值業務,以及與腹地理想的運輸連接為林產品得到安全、快速的處理提供了保障。安特衛普港每年處理:300萬噸的林產品貨物,其中,120萬噸是非集裝箱林產品,包括紙漿、原木、優質紙張、牛皮紙、木制品和新聞紙。
中国福利彩票双色球基本走势图500期